北京时间6月14日，2026赛季F1大奖赛第七站巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛在加泰罗尼亚赛道结束正赛争夺。头排起步的汉密尔顿率先冲线，夺得个人第106胜，继2024赛季比利时站之后重返最高领奖台，也是加盟法拉利车队后赢得的首个分站赛冠军；安东内利和勒克莱尔都在最后时刻退赛，拉塞尔、诺里斯分列二、三位登上领奖台。 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道对所有车队和车手来说都非常熟悉。今年 1 月底，全新的 2026 款 F1 赛车的首次测试便在此进行，这为各车队收集这些全新赛车的数据提供了第一次机会。该赛道以融合了高速、中速和低速弯道以及一条长直道而著称。 本赛季的“西班牙大奖赛”这一名称则被分配给了将于9月在马德里举行的新大奖赛。与赛历上的原定时间相比，蒙特梅洛的这场比赛推迟了几周。由于赛道表面的年限较长，沥青非常粗糙。此外还应考虑到，由于比赛日期调整，赛道温度很可能比往年同期更高。 拉塞尔从杆位起步，汉密尔顿生涯第177次，也是驾驶法拉利赛车首次在头排发车。周日正赛时天气晴好，无降雨概率。气温30.7摄氏度，赛道温度50.5度，湿度30%。汉密尔顿、维斯塔潘等7位车手使用软胎起步，斯托尔和阿隆索选择搭载硬胎，包括拉塞尔在内的其余车手都是中性胎，其中阿隆索是从维修区起步。 比赛开始后，拉塞尔成功守下一号弯开启领跑。哈贾尔起步不佳，掉至中游。第5圈，斯托尔因为变速箱故障退赛。第8圈，勒克莱尔超越皮亚斯特里升至第6。第12圈，汉密尔顿率先进站，软胎换上硬胎。在12圈-15圈，大部分车手们完成了第一次停站。 第17圈，博塔斯也因赛车故障提前收工。第28圈，汉密尔顿完成二停，换上中性胎，出站后名次暂列第7。在换上中性胎后，汉密尔顿利用轮胎优势不断提升名次，在第32圈超越队友勒克莱尔升至第4。与此同时，霍肯伯格在进站换胎时直接抛锚。 第33圈，安东内利开始紧追领跑的队友拉塞尔。第37和第38圈，拉塞尔和安东内利相继进站换上硬胎，出站后暂时被两辆法拉利压在身后，此时汉密尔顿和勒克莱尔占据前二，不过汉密尔顿采取的不同策略。第41圈，阿隆索停在9号弯，触发虚拟安全车，这也给了汉密尔顿等多位车手“省时”停站的机会。霍肯伯格、阿尔本则进站退赛。 汉密尔顿三停换上硬胎，出站后恰好压在拉塞尔、安东内利身前依然领跑。之后，汉密尔顿一骑绝尘，最终率先冲线，夺得法拉利车队自2024赛季墨西哥站（塞恩斯）之后的首个分站冠军，也是跃马车队在F1史上收获的第249个分站冠军。安东内利在第61圈完成对队友拉塞尔的超越升至第二，但随后一圈便因赛车故障抛锚退赛。 就在此时，位居第6的勒克莱尔失误冲出赛道通过砂石缓冲区虽然重返赛道，但只是将赛车带回维修站退赛。最终，三位英国车手汉密尔顿、拉塞尔和诺里斯携手登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的是维斯塔潘、皮亚斯特里、哈贾尔、加斯利、克拉平托、劳森和林德布拉德。 本站比赛过后，安东内利156分继续领跑车手积分榜，汉密尔顿115分居次席，拉塞尔106分排名第三，勒克莱尔75分列第四。梅赛德斯以262分继续占据车队积分榜头名位置，法拉利190分排名第二。6月26日-6月28日，F1将在红牛环赛道展开赛季第八站2026年奥地利大奖赛的争夺。 （搜狐体育原创 陶朗加）返回搜狐，查看更多